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    鲁南高铁2019年底前通车,菏泽到济南...


    作者:山东菏泽交通职业中等专业学校 发布时间:2017-7-19 本文被阅读 476 次

    在这个高铁基本覆盖大半个中国的年代,临沂、日照、菏泽及周边部分地区的3500万市民出行却还要依靠普快列车或者大巴。不过,随着鲁南高铁的开工建设,出门就有高铁的时代即将来临。

    2016年4月中铁第四勘察设计院规划图

    辐射3500万人 设计时速350公里据鲁南高铁有限公司临沂指挥部指挥长赵治冶介绍,鲁南高铁全线作业面已展开,预计2019年底进入试运营阶段,届时,鲁西南地区将与全国高铁网联系起来,为3500万人提供出行便利。据了解,鲁南高铁为双线客运专线,设计行车速度350公里/小时,该项目东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km。“现在从临沂到济南不论是汽车还是火车都要四个多小时,开通高铁之后,一个小时就能到达济南。”赵治冶道。

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    今后,临沂、日照、菏泽市民到济南仅需1小时左右,到省内其他城市时间预计将缩短一半以上。据悉,鲁南高速铁路是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线辐射人口最多的铁路项目。据记者了解,该项目建成后,将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等5条国家干线铁路实现互联互通,通过在重要节点连接国家快速干线,鲁南快速铁路客运通道沿线城市不仅可直达河南,还将连通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市,将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行的问题,对促进山东省经济社会持续健康发展也具有重要意义。

    全线作业面已展开“这种梁长32米,重达870吨,仅钢材就要使用60多吨。”在临沂市鲁南高铁临沂至曲阜段中铁十四局梁场,鲁南高铁项目临沂—曲阜段第一标段项目经理公绪论在接受记者采访时表示,“项目一共需要3600多个这样的梁,由6个同样的梁场共同制造。”公绪论告诉经济导报记者,梁制造好验收合格后,就由这种专业的架梁车一个个摆放在浇筑好的桥墩上。

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    在鲁南高铁施工现场,工人们正如火如荼地进行箱梁制作。据鲁南高铁有限公司临沂指挥部指挥长赵治冶介绍,鲁南高铁全线作业面已展开,预计2019年底进入试运营阶段,届时,鲁西南地区将与全国高铁网联系起来,为3500万人提供出行便利。在梁场的实验室,记者注意到,实验室人员正将刚刚运到的水泥进行抽检,过筛、称重、加入标准砂进行2次搅拌,然后放入模具中颠平。“每一批水泥到货后,我们都需要进行抽检,检测合格后才能投入使用。”实验室工作人员表示。

    高铁红利即将释放赵治冶告诉记者,项目建成后,临沂赴北京、上海将迈入“3小时时代”,高铁网贯通京津冀、长三角等地,会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移,集聚临沂,进一步强化临沂与长三角、京津冀群的协同发展。此外,项目将在鲁南地区形成东西向的客运大通道,并可通过青连铁路及郑州至兰考城际铁路,贯通青岛至郑州客运通道,实现山东的“陇海大动脉”,发挥其在全国路网中的重要作用,从而使临沂市融入国家铁路主干线网覆盖范围之内。高铁网内往返的巨大人流会带来大量的餐饮、购物、消费、休闲和服务需求,提供数以千计的就业机会,带动物流、会展、金融、商务、餐饮、公共娱乐等行业以及旅游业、房地产业飞速发展,打造临沂新的重要经济增长点。高铁有集聚效应、共振效应、产业效应和形象效应,可领跑临沂经济发展。京沪高铁二线跨天津、河北、山东和江苏等省市,沿线中部发展相对落后,总体呈现“哑铃式”经济格局;鲁南高铁自东向西,沿线呈现“倒金字塔式”经济格局。在与沿线其他省市竞争过程中,发达城市土地资源不足、人才成本高昂、生产资料边际效益日益减弱,而鲁南地区人力资源和土地资源丰富,为承接发达地区产业转移提供土壤。随着当地城市功能的日益完善,会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移,集聚鲁南,进一步强化临沂与长三角、京津冀群的协同发展。

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    小编了解到,4月26日下午,由中国铁路经济规划研究院、中国铁路经济规划研究院客站方案部、鲁南高速铁路有限公司、铁四院等10家设计院专家组成的专家组,在鲁南高铁郓城南站拟选址地点,对站点选址和客站建筑概念设计方案进行了现场踏勘、点评。

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    (会议现场)据此前消息,中国铁路经济规划研究院发布了《新建鲁南高速铁路曲阜南站等8座客站建筑概念设计方案征集信息公告》,该公告披露了鲁南高铁新建的8座高铁站建筑规模和车场规模,其中菏泽东站建筑规模与车场在新建的8个站点中均为最大。

    为提高铁路客站设计水平,确保客站建筑方案质量,鲁南高速铁路有限公司拟开展新建鲁南高速铁路曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥站、巨野北站、郓城南站、菏泽东站、庄寨站共8座客站建筑概念设计方案征集活动。

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    图片来源网络

    受鲁南高速铁路有限公司委托,中国铁路经济规划研究院在征集过程中提供方案咨询服务。设计内容:站房建筑设计及相关站区规划设计。

    鲁南高铁新建的8座高铁站建筑规模和车场规模序号站名车场规模建筑规模(平米)1曲阜南站2台4线50002兖州南站2台4线50003济宁北站2台6线120004嘉祥站2台4线50005巨野北站2台4线50006郓城南站2台4线50007菏泽东站3台7线150008庄寨站2台4线5000

    根据这份公告,在新修建的8个高铁站中,菏泽东站无论是车场规模还是建筑规模,均排在8个新修站点的首位,菏泽东站车场规模为3台7线,15000平方米,巨野南站、郓城南站、庄寨站均为车场规模2台4线,5000平方米。

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